ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਤੁਸੀਂ ਅਮਰੀਕਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾਟਰੱਕਲੰਬਕਾਰੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ—ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਹੋਵੇ। ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ—ਯੂਰਪ, ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਸਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਭ ਕੁਝ ਟਰੱਕ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ।

ਕੁਝ ਟਰੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ

ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕਲਾਸਿਕ ਟਰੱਕ ਲੰਬੀ-ਨੱਕ (ਰਵਾਇਤੀ) ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ:

ਮਾੜੀ ਸਪੇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.

ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ:

l ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ

l ਹਵਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰ

l ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ

l ਮਫਲਰ

l ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਪਾਣੀ-ਸਪ੍ਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ

ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਨੱਕ ਵਾਲੀ ਕੈਬ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਰੇਮ ਸਪੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ.

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਫਲਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਾਨਿਕ ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਟੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਥਕਾਵਟ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ

ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਈ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

l ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਕੈਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੋਰ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।

l ਨਿਕਾਸ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਗਣ ਨਾਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿੱਚ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

l ਸੂਟ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

l ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

l ਸੂਟ ਅਤੇ ਕਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੁਆਇੰਟ-ਅੱਪਵਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ-ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ ਉਪਰ ਵੱਲ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤਰ ਕੈਬ-ਓਵਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੈਬ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਕਾ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਕਾਸ ਰੂਟਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

l ਛੋਟਾ ਨਿਕਾਸ ਮਾਰਗ, ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀ

l ਆਸਾਨ ਕਣ ਡਿਸਚਾਰਜ

l ਸਰਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

l ਮਾਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ

l ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਧੂੜ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਕਾਸ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਕਿਉਂ ਪਸੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ

ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਰਜੀਹਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ।

l ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ-ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਕੈਬ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀ। ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਰ ਚੀਨ, ਯੂਰਪ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ — ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।

ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:

l ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਾਈਵੇਅ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

l ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ।

ਲੰਬੀ-ਨੱਕ ਬਨਾਮ ਕੈਬ-ਓਵਰ: ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਲੰਬੇ-ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ

ਫ਼ਾਇਦੇ:

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

l ਉੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ

l ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ

ਨੁਕਸਾਨ:

l ਮਾੜੀ ਸਪੇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਮੈਂ ਤੰਗ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਾਂ

l ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਗੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਮਰੇ

ਕੈਬ-ਓਵਰ ਟਰੱਕ

ਫ਼ਾਇਦੇ:

l ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ

l ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਲਾਕੀਯੋਗ

l ਬਹੁਮੁਖੀ ਚੈਸੀ (ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ, ਫਲੈਟਬੈੱਡਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ)

ਨੁਕਸਾਨ:

l ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ-ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਰੁਝਾਨ ਸਪੇਸ-ਕੁਸ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕੈਬ-ਓਵਰ ਟਰੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਆਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਥਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।