ਟਰੱਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: 5 ਗੰਭੀਰ ਫਿਲਟਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਰਿਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ—ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੈ: ਦੋ ਟਰੱਕ, ਉਹੀ ਮੇਕ, ਉਹੀ ਇੰਜਣ, ਉਹੀ ਰਸਤਾ… ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਟੁੱਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸੁਪਨੇ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਓ ਵੂ ਅਤੇ ਲਾਓ ਲੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਦੋ ਚੀਨੀ ਟਰੱਕਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦੇ ਸਨ। ਲਾਓ ਵੂ ਦਾ ਟਰੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਅਤੇ ਕੰਬਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਲਾਓ ਲੀ ਦਾ? ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ.

ਅੰਤਰ? ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।

ਟਰੱਕ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, “30% ਮੁਰੰਮਤ, 70% ਸੰਭਾਲ”—ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਸ ਦੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਅਣਗੌਲੇ ਹੀਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੰਦਗੀ, ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ 5 ਜ਼ਰੂਰੀ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ—ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ: ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਫੇਫੜੇ"

ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋ-ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੰਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੜ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਿਉਂ ਗਿਣਦੀ ਹੈ: OEM ਬਨਾਮ

• OEM (ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ) ਫਿਲਟਰ: ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ-ਪਰ ਉਹ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। OEM ਫਿਲਟਰ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ OEM ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਫਿਲਟਰ:ਸਸਤਾ ਅਗਾਊਂ, ਪਰ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ। ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਕੁਝ ਨੂੰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ-ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋ ਸੁਝਾਅ

• ਦੋਹਰੀ-ਲੇਅਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰ) ਫਿਲਟਰ: ਕੁਝ OEM ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ! ਇਹ ਵਧੀਆ ਧੂੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ)।

• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਮਲੇ:ਫਿਲਟਰ ਦੇ "ਸਾਹਮਣੇ" ਅਤੇ "ਪਿੱਛੇ" ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਅਪ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲੇਗਾ-ਇਸ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਇੰਜਣ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ: ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਖੂਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ" ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਜੀਵਨ ਖੂਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ੇਵਿੰਗਾਂ, ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਸਲੱਜ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਰਗੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਟਿਕਾਣਾ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

• ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖੋ।

• ਮਾਈਕਰੋ-ਟਰੱਕ: ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਆਸਾਨ)।

ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਮੈਟਲ-ਕੇਸਡ ਫਿਲਟਰ (ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗੈਸਕੇਟ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ)। ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਫਿਲਟਰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 10,000 ਤੋਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਹਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ।

3. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ: ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ = ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰੋ V/VI ਜਾਂ ਚੀਨ V/VI ਮਾਡਲ) ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚਲੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵੀ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਇਹਨਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਮਿਲੇ।

ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ: ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਛੱਡੋ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ-ਫਿਲਟਰ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਿਲਟਰ (ਵੱਡੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ)।

2. ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫਿਲਟਰ (ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ)।

ਦੋਵੇਂ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। OEM ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ—ਬਾਅਦਬਾਜ਼ਾਰ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬਦਲਣ ਦਾ ਨਿਯਮ

ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

• ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ

• ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

• ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਥੁੱਕਦਾ ਹੈ

4. ਯੂਰੀਆ ਫਿਲਟਰ: ਐਮਿਸ਼ਨ-ਅਨੁਕੂਲ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ (ਯੂਰੋ V/VI)

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ (SCR) ਸਿਸਟਮ (ਯੂਰੋ V/VI ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ V/VI ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਰੀਆ ਫਿਲਟਰ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ (DEF/ਯੂਰੀਆ) ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯੂਰੀਆ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ SCR ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਤੱਥ

• ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ: ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ—ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਸਿੰਕ ਕਰੋ।

• OEM ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਯੂਰੀਆ (ਅਕਸਰ "ਬਜਟ" DEF ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਆਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰੀਆ ਪੰਪ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਯੂਰੀਆ ਦੀ ਇੱਕ 50 ਬੋਤਲ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — OEM ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ।

5. ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ: ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਟਰੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਮੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਮੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਆਸਾਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਮਿਲੇਗਾ—ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਹਰ 10,000 ਤੋਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਸੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ) ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੋ।

ਇਹ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਇੱਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਇਸ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ:

• ਲੀਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ

• ਫੇਲ ਹੋਏ ਤੇਜ਼-ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ

• ਸਪੌਂਜੀ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਬ੍ਰੇਕ

ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤਮ ਵਿਚਾਰ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ

ਲਾਓ ਵੂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ 100 ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ 3,000 ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਲਾਓ ਲੀ? ਉਹ OEM ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ-ਉਸਦਾ ਟਰੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਟਰੱਕਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਡਾ ਰਿਗ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਂਗ ਵਰਤੋ:

• OEM ਫਿਲਟਰ ਚੁਣੋ (ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ)।

• ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ (ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ)।

• ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜੋ)।

ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੰਗੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।